Ombygging av 1966 modell 20m Hardtop

God nok. Håper eg...

Bukken er her, likner på et verksted jo!!

Fred-Gaute skrev:

Bukken er her, likner på et verksted jo!!

Den blir fin med bil oppå

Gleder meg som en unge...

Blir snadder med egen løftebukk i garasjen

Blir i alle fall enklere å få til ting under bilene... MYE enklere!

Situasjonsbilde fra bua 31/12-18.



Bukken virker som juling.
Bakaksel demontert etter at feil på bakstillinga avdekket hos Biltilsynet er løst.

Nå er den under demontering for renovering og montering av diffbrems. Dette er ukjent terreng...

GODT NYTT ÅR FOLKENS!!

Fred-Gaute skrev:Situasjonsbilde fra bua 31/12-18.



Bukken virker som juling.
Bakaksel demontert etter at feil på bakstillinga avdekket hos Biltilsynet er løst.

Nå er den under demontering for renovering og montering av diffbrems. Dette er ukjent terreng...

GODT NYTT ÅR FOLKENS!!

Gratulere med løftebukk. De skråstagene fra toppen av søylene på løftebukken til veggene, er de påkrevet? eller er de for ekstra sikkerhet? Godt nytt år.

Det er eget påfunn..., for å stive av ekstra.
Neppe noe problem med 20M'en, men Landcruiseren derimot..

Da har jeg demontert differensialen med hjemmelagde verktøy, men må på Biltema å få tak i avdrager for lager som er stor nok...
Lagde pressverktøy for diffhuset, og etter litt forsterkninger klarte jeg å presse tilstrekkelig til at jeg fikk ut klumpen.
Fornøyd og flere tusen spart..sånne verktøy koster.

Jeg ser det hadde vært utrolig greit å kunne lage pressverktøy for både demontering og montering av lager og tetteringer. Dreibenken mangler..
Det blir mer improvisering.

Jeg har forstått det slik at siden jeg beholder kronhjul og pinjong med den shimsen som er der, så skal det normalt sett stemme med shimsinga selv om jeg bytter åpen diff med diffbrems.
Det er jeg i tvil om, men jeg prøver.
Om dette er rape galt, gi meg et pling!

Da er pinadø differensialen satt sammen, og utrolig nok ser det ut til å stemme godt.





Klaringen (slakken - backlash) virker å være fin, det er svært lite mtp at det er gamle drev. Merket en del av tennene på kronhjulet med farge før jeg roterte noen ganger begge veiene, og det ser ut som kontakten er jevnt fordelt på hele tanna. Innkjørte tenner er vel gjerne slik..
Fikk triksa til hastighetsgiverhjulet... ikke helt iht boka, men jeg tror det blir å virke. Måtte splittes og punktes fast.



Lokket med føler på plass, måtte legge mellom en metallring da det ble tilnærmet null klaring mellom føleren og giveren, og det tar jeg ikke sjansen på. Ting går jo rundt...    Nå er det ca 1,5 mm åpning.

Aksel har fått nytrekte bremserør.



Akslinga klar får å henges på bilen igjen.

På tide med litt oppdatering her...
Ikke skjedd så mye i det siste, renoverer hus.. men litt har skjedd.

Eksosanlegget sånn nogenlunde på plass, med ekstra oppheng rett foran bakakselen.



Ekte heimsløyd igjen..



Det er "noe knagert om plassen" under girkassetraversen, men det går.

Nå er det denne nye diffbremsen jeg jævles med... det er ikke brems, den er sperre, dvs den har låst seg, før bilen er kjørt en meter... irriterende midt sagt!

Fint opplagt eksos. Er det bestilt time til BT?

Eksosen ble bra den . men farken med diffbremsen. Hvilken type brems er det?
Har liggende ny zf lamellbrems til m og den klare æ ikke og tørne med og sette i
stikkakslinger på begge sider. Har åsså en ny Quaife torsen diff til Granada. Den klare
æ heller ikke og tørne.
Hvordan oppfører den dæ når du kjører? Låser den helt ved sving?

Det er en quaife torsen.
Skal den faktisk være så innihelvete stram at man ikke klarer å dreie ene hjulet??
Boka som følger med sier ikke det..
Rallybremsen på gamle 242 turbo (75% sperre) var ikke så stram, og den tenderte til å ville rett frem på vinterføre.. var egentlig ikke ute noe ekstremt baki der..

Har ikke turt å kjøre med den, og nå er det vinterføre, ergo "no driving"..kun sommerdekk.

Vet ikke helt kor stram den skal være. Hadde Quaife diff på en tidligere Granada æ hadde.
Va helt suveren på vinterføre ja sommerføre åsså for den saks skyld. Spant bestandig to
fine striper bortover asfalten
Iallfall den Quaifen som ligger færdig montert i garasjen klare æ ikke og tørne. Den har vært testet
i bil og fungerte helt utmerket

Håkonkjihl skrev:Fint opplagt eksos. Er det bestilt time til BT?

Nåja, ser bra ut på avstand... tror røret bak 1.potta skal lages en gang til etterhvert. Resten er ikke så ille. Mye rør under en M...

Har vært hos BT med doningen.. på evaluering.
Og det var mye positivt der, samt et par Statens vegvesen-fjes som ble minst 3 tommer lengre når jeg starta den opp inne på gulvet der     de viste ikke noe om motoren.

Noe detaljer å fikse på, og noe som vi begge såg når bilen kom opp på bukk. Irriterende egentlig..
Det var da jeg bestemte meg for å kjøpe min bukk..  De tingene er fiksa.
Var på bremsetesteren, snore bein.

BT-mannen var positiv til at den kunne bli godkjent til sommeren. Det var prøvekjøringa som var avgjørende mtp det.
Teknisk godkjenning er ikke avhengig av at bilen er helt ferdig mtp alt innvendig, lakk etc.

osi turbo may skrev:Vet ikke helt kor stram den skal være.  Hadde Quaife diff på en tidligere Granada æ hadde.
Va helt suveren på vinterføre  ja sommerføre åsså for den saks skyld. Spant bestandig to
fine striper bortover asfalten  
Iallfall den Quaifen som ligger færdig montert i garasjen klare æ ikke og tørne. Den har vært testet
i bil og fungerte helt utmerket

Ok, takker for info om dette!
Kan hende at det er ok. Men Pedersen racing skal få mene noe om det også.
Raserer jeg diffbremsen så er det 7500 rett ut glaset..

Tenkte jeg måtte legge ut litt, så dere ikke trur både bil og mann er dau..



Ser lav ut på ræva, men er ikke så ille egentlig. Bildene juger og alt ser skjevt ut..



Noe lavere enn Volvoen ja.



Plata under motor er kommet inn, er ikke ferdig enda, skal få falsede hull.. Her er det plan å få på plass en spoiler ala Capri Mk1..

Har "grovretta" litt på venstre bakskjerm. P5 er vrien, bare buer..
Jobber med å få inn sikkerhetsselene, og med å få kontakt med hjernen til motoren fra diagnosekontakten på motoren.. "¤%&##¤%!
Motoren går i nødmodus, og har gjort det hele veien.

Bakakslinga tror jeg ble fin etter overhaling.

Godt at noe skjer artig og se.
Går tid på sånt prosjekt. Ja så har man jo 1000 andre ting
også som man må få unna.
Blir gøy og se å høre den
V8 e bare hærlig låt i.

Har etter tips, funnet ut at minst en sensor på motoren ikke får spenning frem til seg...

Fred-Gaute skrev:Har etter tips, funnet ut at minst en sensor på motoren ikke får spenning frem til seg...

Har du utstyr for å lese feilkoder og i tillegg slette dem? Har skjønt det slik at de må slettes fordi om feilen er rettet på noen biltyper/systemer. For å slette kodene trenges bare en billig feilsøker.

Håkonkjihl skrev:

Fred-Gaute skrev:Har etter tips, funnet ut at minst en sensor på motoren ikke får spenning frem til seg...

Har du utstyr for å lese feilkoder og i tillegg slette dem? Har skjønt det slik at de må slettes fordi om feilen er rettet på noen biltyper/systemer. For å slette kodene trenges bare en billig feilsøker.

Ja, men den får ikke kontakt med hjernen... Det er mer enn en feil med ledningsnettet fremmi der.
Var ikke kontakt mellom hjernen og tempføleren til efi, har lagt en juksekabel nå for å se, men det er mer..
Redd dette er stortrøbbel.

Oppdatering:
Har fått tempføler koblet til men usikker på om føleren er god. Kabel frem er defekt av ukjent årsak, ser ingen skader.   skummelt.. noe som gnager et sted... ikke bra..
Legger ny kabel og skifter føler.

Lambdasonde før kat H/S er defekt, byttes.
Var kun de to kodene som kom fra hjernen når jeg satte den i diagnosemodus og avlytta motorvarsellampa med FLUKEN...
Lys i tunellen...



Litt annerledes når man letter på lokket..



Fint ute i godværet! Motet er oppe selv om elektronikken driver med jævelskap...