Ombygging av 1966 modell 20m Hardtop

Har fått på plass clutchlageret, hydraulisk type som på Camaro med T56 kasse.
Slanger og AN-4 koblinger på plass. Det ble litt borring og filing i clutch-huset men nå er det bra tror eg.
Slange og rør opp til sylinderen, slange til lufteventilen som ikke er plassert enda. Det er trangt bortpå den sida der...

Det pusles i motorrommet, et trangt rom...



Først er det kommet på plass en reguleringsventil for kjølevæsken inn til varmeapparatet så eg kan velge mellom varmt og kaldt...
Å få slanger til og fra er et smått helvete men det går.



Så tar jeg mål av hvor trykkslangen for drivstoff skal kobles sammen med røret fra pumpa bak i tanken, henges opp i bolt på plata der styringa sitter. (bilder er på siden..)
Returen kommer ned i slange ved siden av. Her må det varmeskjold til siden det er en eksosmanifold i umiddelbar nærhet.




Så er det gasspjeldet som må vinkles fremover, kommer i konflikt med skrå-avstiveren.. 70mm rør med ca 60 grader vinkel, her må det smis...

Fortsatt er det slik at det er så trangt at jeg ikke er sikker på om det vil gå.....

Siste her er at jeg får plass til gass-spjeldet i originalposisjon og jobber med en 90-grader vinkel frem til LLM-en og luftfilteret. 7-8 mm klaring......
Nye braketter og stag....det blir eg god på etterhvert.
Lager også brakett til noe som kalles Ignitors, som skal stå på innerskjermen samt braketten som holder oljefilter m/original oljekjøler, borte på venstre side av motorrommet. Ferdigstilles når motor er ute igjen, sammen med siste finpuss av slanger og rør bak på motoren.
Fortsatt ikke kommet til noe som sier at det ikke går.... men det er trangt som i ei stridsvogn...og motoren må stå på alt annet enn mjuke fester. Det er ikke plass til slinger.......
Bilder kommer til neste helg, bortreist hele kommende uke.

Blir bra syns æ

Som dere ser, ikke mye klaring her nei. 7 mm mello under skråstiveren og gassvaierfestet også.. men tror det går.

All klaring er god klaring

Håkonkjihl skrev:All klaring er god klaring

Det er det eg tenker også.
Er det rom rundt hele motoren så er det bare å få den til å gå pent og sitte godt festa...

Fred-Gaute skrev:Det pusles i motorrommet, et trangt rom...



Først er det kommet på plass en reguleringsventil for kjølevæsken inn til varmeapparatet så eg kan velge mellom varmt og kaldt...
Å få slanger til og fra er et smått helvete men det går.



Så tar jeg mål av hvor trykkslangen for drivstoff skal kobles sammen med røret fra pumpa bak i tanken, henges opp i bolt på plata der styringa sitter. (bilder er på siden..)
Returen kommer ned i slange ved siden av. Her må det varmeskjold til siden det er en eksosmanifold i umiddelbar nærhet.




Så er det gasspjeldet som må vinkles fremover, kommer i konflikt med skrå-avstiveren.. 70mm rør med ca 60 grader vinkel, her må det smis...

Fortsatt er det slik at det er så trangt at jeg ikke er sikker på om det vil gå.....

Hvilken bil kommer varmeapparatkrana fra?

Tja, noe engelsk, London Taxi bruker dem, mye brukt på kit-car

Fred-Gaute skrev:Tja, noe engelsk, London Taxi bruker dem, mye brukt på kit-car

Kjøpt på ebay, eller har du en nettadresse til til de som selger? Som du vil dele

ebay sælfølgelig:
http://www.ebay.co.uk/itm/HEATER-CONTROL-VALVE-FITS-FAIRWAY-DRIVER-LONDON-TAXI-LTI-TX1-AND-MANY-KIT-CARS-/253214468302?hash=item3af4c228ce:g:Y-wAAOSwOyJX58y4

Fred-Gaute skrev:ebay sælfølgelig:
http://www.ebay.co.uk/itm/HEATER-CONTROL-VALVE-FITS-FAIRWAY-DRIVER-LONDON-TAXI-LTI-TX1-AND-MANY-KIT-CARS-/253214468302?hash=item3af4c228ce:g:Y-wAAOSwOyJX58y4

Disse må jo passe perfekt på P7B

Sikkert like perfekt som på en P5..... nå har du jo modellen for braketten og plassering, hehe!
Selv om jeg ikke trur at det nødvendigvis passer med slangene på en original V6... jeg har både ut og inn på baksiden av motoren.

Da var innsuget laget slik at jeg tror det vil fungere.




Det gikk å få spjeldhuset i original posisjon når jeg tok ut pinneboltene, sparer meg for en del jobb.
Som dere ser har jeg etterhvert kappet bort et festeøre på spjeldhuset som ikke behøves.




LMM'en henger på motoren i innsugs-slangen og intet mindre enn to braketter, en til spjeldhuset og en under ned til topplokket.
Som dere ser, det er ikke romslig, men det går.

Syns d ser ut til og være god plass, men så e man jo vant til og skru på helt nye bila dær d overhode ikke e plass til overs.
Blei ei bra løsning d dær

Kommer snart mer oppdateringer.

Har jobba med å ferdigstille drivstofflinja frem til motoren inkl returen. Nå er det rimelig klart.

Neste delprosjekt er å få på plass det originale ledningsanlegget og se at alle de tingene som drives av det faktisk virker som de skal. Lys, vifte, viskere osv.

Så skal jeg sette inn motoren permanent (håper jeg...) og begynne "parringa" av det originale el-anlegget opp mot det fra motoren....det blir nok litt hodekløing da

Elektrisk til tankgiver og pumpe lagt på plass.



Det skal inn en rele/sikringsboks foran batteriet. Primært til styring av bensinpumpa, med kun styrestrøm forfra og hovedstrøm rett fra batteriet via sikring.
Blir å plassere den oppå originalfestene til reservehjulet, dvs lage en ny brakett...

Sånn ser det ut fremme i krybba... har fått frem hovedstrømmen, lagt på høyre side tilsvarene slik originalkabel går på venstre side, og gjennom et koblingspunkt i torpedoveggen. Da kan jeg hente strøm der både foran og bak veggen.
Har også fått laget feste til oljefilter som også inkluderer en liten oljekjøler. Der står det ikke i veien, det stikker ikke for lavt og det krever korte slanger fra motoren, og det er enkelt å skifte filter.
Nye gjennomganger for original el-anlegg rett under der sprayflaska står, ikke plass på originalstedet fordi der er det en clutchsylinder.
Reservoir til venstre er til bremsehydraulikken (eget filter under = cool..)



Tenkte jeg skulle vise dere original elanlegget til lexusen, som jeg skal parre med 20M'en sitt...relativt omfangsrikt...
For å si det slik, det tar tid å finne hvilke ledninger man trenger og så finne hvor de faktisk er, men når det er gjort blir det fint lite av dette som skal inn i M'en.
Kun det som må til for å styre motoren og drivstofftilførsel. Uansett er det lite rom for feilkobling da det er noen gamle elektronikkbokser oppi dette, og de misliker + på feil sted..



Godt nytt år folkens!!!

Nå har jeg endelig fått kloa i ei original el-anlegg bok for Lexus LS400 (fantastisk bok forøvrig), så nå skal jeg virkelig finne ut hva jeg skal bringe videre av den originale kabel-harva.

Boka viser alt, fargekoder på kabel, alle kontaktene med henvisning på hver eneste stikk, skisser over hvor ting var i bilen, på motoren osv.

280 siders bok....for en årsmodell LS400... de gjør det ordentlig...

Ei el-bok e nok nyttig og ha når du skal begynne med kabel harva hehe

Ja, det ville vært vanskelig uten.
Ikke så enkelt med all literaturen heller, men nå tror jeg det er overkommelig.
Boka beskriver veldig godt hvilke pinner i 16, 18, 22 og sågar 26-pars kontakter, som er hva. Slik at jeg kan koble meg innpå der jeg trenger det, og kappe bort resten.

Hei folkens, neida er ikke daua... bare så satans kaldt her oppe, i månedsvis, skitlei vintern...
Her er et eksempel på antall kabler å finne ut av, bare på den ene kontakten til motorstyringa, som IKKE kommer fra motoren.


Intet mindre enn 21 ledninger i alskens farger. Og så er det tre kontakter til inn på den styringsboksen.
Her er det om å gjøre å finne ut hva som skal ha konstant +, hva som skal ha + fra tenningslås i en eller flere av 3 posisjoner, hva som er jord, hva som henter noe fra en sensor som motorstyringa må ha, osv...

Litt av et puslespill ja. Kanskje lurt å legge inn noen ekstra sikringer ved første start. Små sikringer.

Best å være bra brenne sikker på at det er rett kobla tenker jeg.  
Sikringer blir det på stort sett alt som kommer fra Taunus og skal over til Lexus. Ja på alt annet uoriginalt også.

Egen boks med sikringer og releer fremme under dasjbordet på passasjersida, sammen med motorstyringa.
Et lite helsikke å få plassert på en fornuftig måte, lite å feste dette i... ser for meg en brakett (bombe...) som sitter i festebolten til varmeapparatet, og som går over til karosseriet foran sparkeplata. Må nok ha et tredje feste også, trolig i torpedoveggen.

På tide med litt oppdatering.
Motor og gir inne igjen, lettere å få på plass denne gangen...
Nå er drivstoffrør, slanger til og fra clutch, slanger til varmeapparat, etc på plass.
Og opprydding er behøvelig...



Den berømte mengden kabler fra motor og inn i kupeen, har ikke orka å telle..



En ide fra internett, å sette styreenhet og boksen for sikringer og reler, på plexiglassplate. Skal stå på gummifester. Tror det blir å funke, men hanskerom blir det ikke.. stereo kanskje..



Innvendig med nesten alle hovedkomponentene på plass. Fortsatt håp!!    

Det der blir bra, du er flink til å holde på Har du isolert garasje?