Ombygging av 1966 modell 20m Hardtop

Fin lyd i den. Takk for at du deler slikt ting med oss Fortsett med det.

Håkonkjihl skrev:Fin lyd i den. Takk for at du deler slikt ting med oss  Fortsett med det.

Ja, men det kan jo brukes mot meg også da... mtp at den ikke er godkjent.. så det blir ikke mye mer av det, før Biltilsynet sier at det er i orden...

Ser ut til å bli time hos Biltilsynet, for en sjekk og evaluering, 26.nov.  

Prøver å få gjort en full 4-hjulskontroll og innstilling rett i forkant

Det blir sikkert og gå fint det. Lykke til

Vi venter spent på info av sjekken på BT. Men det går nok bra skal du se.

Ikke så enkelt å få noen til å måle opp understellet, når man ikke har data på hvordan målene skal være..... alt er jo laser og data...
Får gå for en nøytral innstilling, dvs tilnærmet 0 i camber og en liten spissing.

Har oppdaget at bremsene legger seg på, dvs når jeg starter motoren trekker bremseservoen pedalen litt på faktisk. Snedig men sånn er det. Bremselysa kom på..

Grubla litt på det og sendte mail til en amerikaner som driver med slikt.

Jeg hadde "en hønsj" på at det ble for mye mot-trykk i returkretsen. Det kunne han yankeen bekrefte at mest trolig var årsaken ja.

Så nå er det modifisering av reservoir for å få separater innløp for ikke mindre enn 3 returslanger.. og trekke nye returslanger.
Greit å få dette på stell til jeg skal til BT...
Skal skifte til CHF olje også, han yankeen anbfalte ikke å bruke ATF som jeg hadde.

Da har jeg modifisert returen på hydraulikken.
Nå er det tre separate inntak for retur på reservoiret, og separae slanger hele veien dit..
Jaggu tror jeg det virker også!

Litt innkjøringsproblemer må man regne med
Bra det ordnet sæ så kjappt

Begynner å kjenne lunene til denne doningen ganske godt nå, så det er rart med det...
Forøvrig, bekreftet oppmøte hos Biltilsynet 26.nov, kl.1200.

Noen bilder som viser slangeopplegget til hydraulikken.



Reservoir med tre innløp for retur



Returslangene fra boosten og frem mot radiatoren



Slangene i lag med kabler til dynamo og hovedstrømskabel, på tvers av bilen bak radiator.

Da har vi vært på Biltilsynet! I et helvettes snøvær...

Tja, hva skal man si..
Bilen er tyngre enn jeg trudde, veldig nært å være for tung foran... Støtfanger skal av ved neste veiing... det er forresten lovlig om bilen er eldre enn 1974 modell.. Glassfiberreplica "type to korte RS" next.

Så får vi se om et glassfiberpanser kan være noe. Har ikke lyst på det.

Har enda mindre lyst på å hive ut Lexusen og sette dit en Rover... som i følge han på Biltilsynet, veier halvparten av Lexusen..


Når vi tar den opp på bukken ser vi flere små og større greier, ting jeg også hadde sett tidligere om jeg hadde bukk.
Faen i h.... jeg vil ha bukk!

Men overhodet ingen showstoppere.
Kun en større ting, og det er at coilover bak må få foret ut øvre feste, det må 10-15 mm bakover, slik at vinklene blir rett ifht nedre feste. (lett å se på bukk... grrr.. ) Festebraketten må ned og karosseriet tilpasses, men det går.
Heldigvis skal akslinga ned uansett, for overhaling og diffbrems.

Bremsene og forsterkningene imponerer.
Var på bremsetesteren, snorbeine var de, og det er LETT å låse hjulene... på tross av at bilen er ca 650 på forakselen.

Ingen klager på valg av motor. Kontrolløren er opptatt av hvordan bilen oppfører seg på prøvekjøring, så når det blir bart på veien igjen..

Det var bra at det ikke var noen stor feil og mangler da Veier en p5 støtfanger mye da?
Må vel gå å få støpt en i noe lettere material og lakke den sølv, så den beholder det fine utseende.
Det skal nok gå å få den registret uten støtfanger, min bil fikk jeg godkjent på nyimport visning på BT. Har liggende en glassfiberskjerm (uff) som jeg kan donere vis du trenger det.

Noe som sier meg at bilen SLETTES ikke veide de oppgitte 1060 før eg begynte..
Motor og gir veier kun 60 kilo mer enn originalen.
Eg har ikke veid alle stålplater og kanaler eg har sveisa på. men mer enn 50 kilo veier det ikke, og det meste er rundt midten på bilen.
Vekta sjokkerte meg faktisk...     Over 1250 kilo tom bil.....
Den er så tung at om den godkjennes så er det fordi han vet at det ligger mye vekt i forsterkninga...


BT sa at kravet til å ha støtfangerene kom i 1974, så alle M'er kan kjøre uten.    
Men utseendemessig er det jo IKKE så bra..på en ellers original utseende bil.
Glassfiberkopi bør være mulig å få til.

Utvikling på godkjenningsfronten.

Siden vognkortet jeg har på min bil kun sier noe om samlet totalvekt, og ikke noe om totalvekt foran og bak, så vil det kun være samlet totalvekt jeg må forholde meg til.

Heldig med den!!

Høres veldig bra ut at den kun går på totalvekten av bilen og ikke deler det opp
på for og bakakselvekt, men uansett bør ikke dette være noe problem siden det
skal brukes kjøretøyforskriften fra 1942 siden bilen er eldre en 1april 1971.
Ser frem til og se bilen din på veien godkjent med skilt
Blir i løpet av vintern og sende søknad på ombygging på min 76mod Granada coupe,
men regner med at det skal gå veldig bra. Har en Granada fra før som er ombygd og godkjent,
men den er stasjonsvogn. På den er det oppgitt forakselvekt og dem blir og ta hensyn til dette
når bilen vises. Heldigvis trengs det ikke noe forsterkninger som øker vekten på Granada.

Det tok i alle fall bort en bekymring....

Veldig bra det for akkurat det med fjerning/flytting av vekt er ikke bestandig så lett.

Ikke uten at det går ut over sikkerhet eller egenskaper...

Stillstand i bygginga nå.

Jobber med fundament til 2-søyler.
Ser at det ikke blir bra når man jobber på en bil uten å kunne få den skikkelig opp fra gulvet. Det er ting man ikke ser...

Bukken leveres før jul.

Blir nok kjekkt med løftebukk.
Har desværre ikke nok takhøyde til bukk i min garasje,
men kan heldigvis ta bilen på jobb (3minutt) og dær
har æ tilgang til alt man trenger på et bilverkste
Har vurdert sånn lavtløfter som bare løfte en meter, men
foreløpig klare æ mæ uten.

Det er en slik halvhøy bukk, løfter inntil 1,60.
4,2 tonn.

Fred-Gaute skrev:Det er en slik halvhøy bukk, løfter inntil 1,60.
4,2 tonn.

Legg ut link, så vi få se på herligheten

http://www.tireline.no/index.php/produkter/loftebukker/2-s-ylere/tw242g-l%C3%B8ftebukk-detail



Lite fiksfaks, men sterk nok til alle mine biler.
Håper bare jeg får sterkt nok gulv.
Kommer til å stive av toppen av søylene med stag mot veggen.

Fred-Gaute skrev:http://www.tireline.no/index.php/produkter/loftebukker/2-s-ylere/tw242g-l%C3%B8ftebukk-detail



Lite fiksfaks, men sterk nok til alle mine biler.  
Håper bare jeg får sterkt nok gulv.  
Kommer til å stive av toppen av søylene med stag mot veggen.

Den ser grei ut den der.