Ombygging av 1966 modell 20m Hardtop

Håkonkjihl skrev:Det der blir bra, du er flink til å holde på  Har du isolert garasje?

Ja den er isolert, ikke spesielt godt, men litt.

Nu begynner det og nerme sæ Godt og se fremgang
Garasje e et must når man skal ha gammelbil og da e det jo en selvfølge
at den e sånn at man kan få opp tempen når man skal jobbe på vinteren.
E jo stort sett da man holder på med bilene for sommern e jo tid for og kjøre
Når det e sakt så må æ nu åsså si at for min del så har denne vintern vært heller
dårlig når det gjelder jobbing i garasjen :-/ Håper og få noen tima dær snart på ei
kjapp motoroverhaling av v4 i 17m`en sånn
at det kan bli litt kjøring i sommer. Helse e no dritt Kommer sikkert sterkere tilbake
snart

osi turbo may skrev:Nu begynner det og nerme sæ  Godt og se fremgang
Garasje e et must når man skal ha gammelbil og da e det jo en selvfølge
at den e sånn at man kan få opp tempen når man skal jobbe på vinteren.
E jo stort sett da man holder på med bilene for sommern e jo tid for og kjøre
Når det e sakt så må æ nu åsså si at for min del så har denne vintern vært heller
dårlig når det gjelder jobbing i garasjen :-/  Håper og få noen tima dær snart på ei
kjapp motoroverhaling av v4 i 17m`en sånn
at det kan bli litt kjøring i sommer.  Helse e no dritt  Kommer sikkert sterkere tilbake
snart  

God bedring!!

Takk for det

Puslespillet mellomaksel...
Med Volvo 240 bakaksel, Toyota Supra girkasse, og en gammel fin Taunus mellom dem, så blir det litt av hvert slag.



Volvo-aksel i full lengde pluss Toyota fremre del, og den originale taunus opplagringsringen. Det blir en grei aksel å tilpasse på lengden siden det er splines foran og splines midt på!



Tapen markerer hvor på aksel-opplagringa skal være for å treffe på de originale festene i Taunusen.
Dvs den blir på Volvo-akslingen, og jeg blir å kappe 15mm fra sveis fremst på Toyotakslingen. Så kapper jeg Volvo-aksel slik at jeg får ca 100mm overlapp.
Problemet er at Toyota-aksel er 62mm innvendig og Volvo er ca 52 utvendig, så her må det dreies en hylse om fyller tomrommet slik at skjøten kan limes og krympes sammen.
På det viset tror jeg skjøten blir såpass snore rett at ubalanse kan unngås. Slipper at ting drar seg ved sveising... og 100mm omlegg med lim og krympepasning, bør bli sterkt som f...
PS, røret i den Toyotasaken (fra RAV4) er jaggu ikke spesielt tjukkvegga.



Noen som har emnesrør, 2-1/2" utv og 1/4" vegg???

Gummiopplagringa til lageret midt på, er litt vrient... digert lager på Volvo..75mm utv. 240 holderen er alt for diger.
Jeg tror muligens holderen med gummi til Volvo 940 har såpass liten diameter at den kan smette opp i tunnelen på Taunusen uten at jeg må gjøre grep der.
Det fine er jo at jeg kan måle på arbeidsbilen

Mellomaksel skjøta med særdeles tight aluhylse som på tegningen og sterkeste epoxy jeg har funnet.
Test på en lang M10 bolt. Det rikkes ikke med håndmakt.


Høy grad av Reodor Felgen over denne... aner ikke om det vil holde og om det ble rett nok.
Skal spenne den opp i en dreibenk i morra for å se etter..

Pent arbeid. Vi håper på oppdatering i morgen om hvordan det gikk i dreiebenken.

Håkonkjihl skrev:Pent arbeid. Vi håper på oppdatering i morgen om hvordan det gikk i dreiebenken.

Om den ikke ble rett så må rettheten på rørene i akslingen være med å ta skylda.
9 cm omlegg med nært null klaring, skal egentlig ikke gi rom for skjevhet.. og hylsa ble retta til 2/100 mm pendling i dreibenken før den ble dreia ned.

Den er pinadø snor-bein! Sjokkerende rett faktisk!

Fred-Gaute skrev:Den er pinadø snor-bein! Sjokkerende rett faktisk!

Det kommer av god planlegging.

Noe skjer i bua sjøl om noen prøver å fryse oss ut, sklett i lufta...5.juni, jaja..



Ormebolet mellom motor og oljefilter/oljekjøler, finpuss gjenstår, men dette virker.



Multireim på plass, kan kanskje være 5-10 mm kortere, men funker til oppstart. SKF 6PK 1705.

Da tror jeg at gasspedal, stag og vaier... er triksa til og klart.
Originalpedalen, arm fra Jaguar XJ6, og deretter vaier til motoren.

Bildet kommer på sida, får ikke retta det...

Da kan jeg melde om at det for første gang er prøvd noe elektrisk på nymaskina.
Starter og innslag testa. Det var jeg så dum at jeg ikke gjorde med motoren ute....risky business...
Men det funker som f...!
Nå skal jeg begynne å legge nettet mellom motorstyringa og bilen. Det er originalen mellom motor og ECU.
Skal konle opp opplegget til kjøleviftene også, og få montert styreenheten på frontstykket.


Instrumentene er bestilt. Når de kommer skal det ikke være så langt unna at dyret kan startes..
Fyrer ikke før jeg har full kontroll på temp og oljetrykk..
Skal begynne å lage til overgang mellom gammelt instrumenthus og de nye instrumentene.

Blir artig nu fremover

Kan vel bli litt motgang også... det er no det vanskelige begynner

Litt motgang e bare utfordrende. Går nok bra

Da er bremser og clutch fylt med væske og luftet.
Bremsene virker, cluchen aner jeg ikke om virker enda..må få kjerra på hjula først..

Det blir 20 m` som blir brukt på årets ferietur skjønner eg

Håkonkjihl skrev:Det blir 20 m` som blir brukt på årets ferietur skjønner eg

Redd vi blir heime da..

Har endelig fått montert alt i frontstykket, vifter med kabler og temperaturstyring, og radiator med ny kobbervinkel på inntaket.



Det er mye mer kabler og greier foran radiatoren.. og det er slettes ikke ferdig enda, men klart for test.



Selve styreenheten, nå trenger den bare + og jording, så opererer den på egenhånd (styrer viftene), Originalen til de viftene jeg kjøpte, ikke billig men kjøling er viktig.



Fant en kobbervinkel som forenkler plassmangelen mellom motor og radiator. Den er limt med superepoxy..
Utløpet til ekspansjonstank lurer jeg rett og slett på å plugge, og ikke ha ekspansjonstank. Skal bruke kjølevæske uten vann uansett..så trykk blir ikke en greie.

Voila! Plass mellom motor og radiatorrør. HURRA!

Kjerra er på hjula, og jaggu ser det ut som clutchen virker også, på tross av at det er satt sammen i troa om at en masse uoriginale deler skulle passe sammen...
Dæven for flaks!

Fred-Gaute skrev:Kjerra er på hjula, og jaggu ser det ut som clutchen virker også, på tross av at det er satt sammen i troa om at en masse uoriginale deler skulle passe sammen...
Dæven for flaks!

Det er vel ikke bare flaks

Håkonkjihl skrev:

Fred-Gaute skrev:Kjerra er på hjula, og jaggu ser det ut som clutchen virker også, på tross av at det er satt sammen i troa om at en masse uoriginale deler skulle passe sammen...
Dæven for flaks!

Det er vel ikke bare flaks

Nja, akkurat den clutchen var jeg skeptisk til... og den er jo ikke testa skikkelig enda, den heller..
Bremser, styring og understell forøvrig er jeg bra sikker på at vil fungere ok.
Begynner nok med selve koblinga av elanlegget i morra, det er et fjell å klatre..

Tilbake fra ferie, instrumenter og katalysatorer kommet, nå blir det mekk.

Bilder kommer.